Рассказы водителей:

Вот еще один способ подставы, который я не нашел в перечисленных стятьях, но но который сам едва не напоролся. Вы готовитесь произвести левый поворот с левого крайнего ряда. Стрелка отсутствует. Вы пропускаете встречный транспорт, и, не глядя в зеркала (особенно в левое - водительское), совершаете поворот. тут же получаете удар в левый бок от а/м, идущего по встречной или разделительной полосе. Если зеленая стрелка левого поворота имеется на данном перекрестке, то Вы полностью правы, а если нет..., то ваши возмущения, типа. "Ты же по встречной шел..." не возимеют успеха, так как за встречный ряд - штраф 250р, а вы не убедились в отсутствии помех и, следовательно, виноваты (проконсультировался с сотрудником ГУ ГИБДД РФ). P.S. Слава богу, что в зеркало я взглянул интуитивно и вовремя осадил свой авто, а черный Черок без номеров, резанув меня ушел на право.

Свежий случай из жизни. Еду из Москвы по Рязанскому шоссе в левом ряду. Новый участок с разделенными полосами, не доезжая 5 км до развилки на Бронницы. Темнота ужасная. Вдруг сзади, при отсутствии видимости какого-либо автомобиля в зеркала заднего вида (выключены у него фары совсем), загорается дальний свет. Первая реакция принять вправо. Через мгновение этот автомобиль (ВАЗ-21099) уже справа, а затем впереди. Благодаря готовности к подставе притормозил и принял чуть левее. Удалось избежать столкновения. P.S.: будьте бдительны, смотрите чаще в зеркала, берегите свою правую сторону, помните о подставах.

26 Марта около 14 часов на Лениградском шоссе (район поворота на Шереметиево-2) со мной произошел типичный вариант подставы- накат сзади темно синей иномарки с плотно тонированными стеклами. (марку раглядеть не удалось) , справа сзади по классике подлетел мерин W-210, золотистый металлик, гос.номер К221XY50 RUS. Они все сделали с ювелирной точностью (ну или так получилось) .У меня никаких повреждений кроме немного стесанного следа от покрышки ни загибе бампера (т.е. удар был сделан левым колесом), их левое крыло поцарапано почти по всей высоте, но без деформации, отогнут загиб бампера с трещинами на изгибе. В машине было трое, я один. Если это не их легенда, то имя водителя(хозяина?) Аверин Сергей Валерьевич.

А вот вам экзотическая Владивостокская зимняя подстава. На одной из дорожных развязок города движение огранизовано так, чтобольшая часть потока (после движения вперед) поворачивает налево, а другая продолжает движение вперед. Естественно, что текто поворачивают налево стараются занять практически все ряды, кроме крайней правой (почти бордюр) - чтобы для движениявперед оставить хоть какую-то щель. Еще одна деталь - небольшой участок дороги, постоянно обледенелый и находится подуклоном в левую сторону. Теперь сама ситуация - по второй полосе движется Т. Марк II, за ним Т. Спринтер следом я. Маркнамеренно медленно движется, периодически резко притормаживая. Справа от Марка полоса освобождается. Спринтер (который доэтого ехал так, что справа его не обойдешь - опасно), перестроившись направо на половину корпуса обгоняет Марка и держиттакую позицию. Я перестроился вслед за Спринтером но дистанцию держу. Практически сразу после маневра я и Спринтероказываемся на леденом уклоне. Марк немного подорвав вперед резко тормозит (насколько это можно на гололеде) и почтиодновременно с ним тормозит Спринтер. Я нажимаю на тормоз, передние колеса на льду блокируются и морда моего Крауна покрасивой дуге сползает в заднее правое крыло Марка. Мне повезло, что водитель Марка перестарался в \"уходе\" вперед и врезультате я ударился своим габаритом в его бампер так, что мой габарит разбился, а на бампере не осталось на царапины.Водитель Марка и \"свидетель\" Спринтера вышли из машин походили, осмотрели \"пострадавший\" Марк и тоскливо погундосили,что я ударил их Марк. Когда я сказал, что готов выплатить им 200 рублей на полировку бампера, но по решению дор. комиссииразбора ДТП они махнули руками и ничего не сказав уехали.